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　　换乘网络初步形成，换乘节点建设加速推进、慢行系统持续提升……为发挥轨道交通的“主骨架”功能，市交通运输部门优化站点接驳设施、优化公交线网和优化站点周边慢行系统，目前，全市已初步形成了以轨道交通为骨干，传统公交为支撑，慢行系统为补充的“三网融合”通勤体系。
　　截至10月12日，轨道交通客流累计2293万人次，2022年度日均客流7万人次，日峰值客流19.36万人次。


　　▲单轨1号线。
　　“‘三网融合’通勤体系的构建，丰富了城市公共交通‘主干道’上的‘毛细血管’，畅通市民单轨出行‘最后一公里’”。市交通运输局轨道交通管理科副科长钱宇辰告诉记者，目前， 全市的公共交通换乘网络已初步形成。
　　围绕公交轨道接驳， 优化调整了39条竞争性、混合型公交线路 ，减少轨道、公交线网客流无序竞争。
　　开通了 32条微循环接驳线路， 虽然每条线路长度不长，但满足了轨道站点5公里范围的群众无缝就近换乘。
　　今年还建成了北京路、利民路、中江大道、花津南路、文化路等 5条公交专用道， 使得市区公交专用道总长达到63.3公里，公交运行效率大幅提升。


　　在构建换乘网络的同时，换乘节点也在加快建设。全市改造完成了106个轨道交通沿线公交经停站， 站点出入口150米范围内公交经停站设置率从68%提升至100%， 公交线路与轨道接驳率从66%提升至74%；轨道站点周边的152座公交候车亭也已完成更新，公交换乘、候车环境进一步优化，市民换乘体验也得到提升。此外，4个公交首末站建设也在推进中，其中，利民路站已投入使用， 华山路站、万春湖路站也将在今年内建成。
　　除了公交，不少市民会选择步行或骑车到轨道站点换乘。据介绍， 为了方便市民换乘，城市慢行系统也在持续提升。
　　轨道站点延伸1.5公里范围内的 12条慢行示范道路已经完成建设， 随着非机动车道及人行道的新建、标线施划，轨道周边的慢行出行愈发“人性化”；
　　轨道站点周边88个非机动车停车区建设已经完成 ， 丰富了轨道交通微型“P+R”场景，提升轨道、慢行换乘便捷度，方便市民通过非机动车接驳换乘轨道交通。
　　文津东路站、博览中心站、文化路站的 风雨连廊近期建成。


　　▲轨道站点周边设置了非机动车停车区
　　“根据‘三网融合’规划，下一步芜湖将推动公交接驳体验持续升级，不断完善换乘接驳设施、丰富慢行接驳场景。”钱宇辰介绍说， 今后将谋划开通轨道交通1号线保顺路站到马鞍山当涂的毗邻公交班线， 进一步提升轨道交通客流，推进芜马城市公共交通一体化发展。
　　同时，继续推进公交线路调整和微循环公交线路开通，并对常规公交线路夜间服务时间进行优化。通过公交首末站的建设，统筹轨道交通、公交之间的换乘。 春节前还将再建成18条慢行示范道路， 进一步提升轨道站点与商业、政务、社区、公园 的接驳能力。
　　此外，市交通运输部门还将委托第三方机构对客流等数据进行科学监测， 建立客流长期监测评估体系， 支持城市未来轨道规划及客流提升。
　　芜湖


　　来源 | 大江资讯
　　主办单位 | 芜湖市委网信办
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